Alcune parti di automobili annunciano ad alta voce il loro problema. Le pastiglie dei freni usurate stridono. Una batteria scarica ti lascia incagliato con un solo clic. La cinghia di distribuzione non fa nessuna delle due cose. Si nasconde dietro coperture di plastica nella parte anteriore del motore, funziona silenziosamente ogni volta che guidi e di solito offre solo sottili suggerimenti prima di lasciarsi andare. Questa natura tranquilla è esattamente il motivo per cui così tanti conducenti e proprietari di officine ci chiedono, come produttori di cinghie, come facciamo a sapere quando la cinghia di distribuzione è difettosa. Di seguito condividiamo i segnali di allarme che dovremmo cercare noi stessi, tratti da oltre tre decenni di produzione e test di cinghie di trasmissione.
La cinghia di distribuzione è il collegamento tra l'albero motore e l'albero a camme o gli alberi a camme. Mentre i pistoni pompano su e giù, la cinghia mantiene le valvole aperte e chiuse esattamente al momento giusto. Quando la sincronizzazione è mantenuta, il motore funziona in modo fluido ed efficiente. Quando la cinghia scivola o si spezza, le valvole e i pistoni possono entrare in collisione in modi che il motore non è mai stato progettato per tollerare. In molti motori moderni, noti come motori ad interferenza, tale collisione significa valvole piegate, pistoni danneggiati e un costo di riparazione che può avvicinarsi al valore di un veicolo più vecchio. Quindi la vera domanda non è se la cintura sia importante. È come riconoscere i problemi mentre è ancora economico risolverli.
Nessun singolo sintomo garantisce che la cinghia sia il colpevole, ma ciascuno dei seguenti segnali giustifica una visita tempestiva da parte di un tecnico qualificato.
La maggior parte dei produttori fissa l'intervallo di sostituzione tra 60.000 e 100.000 miglia, ma il chilometraggio è solo metà della storia. Anche la gomma invecchia con i cicli di calore, l'ozono e il tempo normale, quindi una cintura su un'auto del fine settimana leggermente guidata può essere altrettanto stanca a dieci anni quanto una a 80.000 miglia. La tabella seguente riflette le indicazioni che forniamo ai nostri partner di distribuzione e officina.
| Situazione di guida | Guida tipica | Cosa consigliamo |
|---|---|---|
| Guida mista normale in un clima moderato | Sostituire all'intervallo indicato nel manuale del proprietario, solitamente tra 60.000 e 100.000 miglia | Prenota il lavoro leggermente in anticipo piuttosto che in ritardo |
| Viaggi brevi e frequenti, caldo o freddo estremi | L’invecchiamento accelera in entrambe le condizioni | Ispezionare la cinghia ad ogni tagliando importante |
| Cintura di età superiore ai cinque-sette anni | La gomma si indurisce e si screpola con l'età | Sostituisci nei tempi previsti, indipendentemente dal chilometraggio |
| Auto usata con storico di manutenzione sconosciuto | Non esiste alcuna documentazione attendibile | Ispezionare immediatamente e preventivare una nuova cintura |
In caso di dubbio, un'ispezione della cinghia è un lavoro rapido per un tecnico esperto ed elimina tutte le congetture dalla decisione.
In un motore che non interferisce, una cinghia di distribuzione spezzata di solito significa un'auto che semplicemente non funziona: un inconveniente e una spesa di traino, niente di peggio. In un motore di interferenza il risultato è molto più duro. L'albero a camme si ferma a metà ciclo, i pistoni continuano a muoversi sotto la spinta dell'albero motore e le valvole si piegano al contatto. Le riparazioni tipiche comportano la rimozione della testata, nuove valvole, lavori di lavorazione meccanica e manodopera che possono facilmente raggiungere quattro cifre. Una cintura semplicemente indossata crea danni più lenti. Un dente saltato riduce costantemente le prestazioni e il risparmio di carburante, mentre un cuscinetto tenditore difettoso può distruggere una cinghia in pochi minuti. La sostituzione della cinghia all'intervallo programmato costa una piccola frazione della riparazione del motore che protegge.
Non puoi giudicare una cinghia di distribuzione guardando sotto il cofano, perché la cinghia si trova dietro le coperture. Una corretta ispezione prevede la rimozione del coperchio della distribuzione superiore, e spesso anche di quello inferiore. Un occhio esperto controlla quindi i problemi rivelatori: crepe lungo le radici dei denti, denti scheggiati o mancanti, una superficie lucida e lucida, bordi sfilacciati del cavo e qualsiasi contaminazione di olio dovuta a una guarnizione che perde. Il tecnico inoltre attorciglierà delicatamente una sezione della cinghia tra l'indice e il pollice, poiché una cinghia sana resiste alla torsione senza separarsi, e farà girare manualmente le pulegge tendicinghia e tenditrice per verificare la ruvidità o il gioco. Con i coperchi rimossi, è opportuno controllare contemporaneamente la pompa dell'acqua e le guarnizioni dell'albero motore, poiché gran parte del lavoro è condiviso.
Ecco il consiglio che diamo a ogni officina e distributore che forniamo: una cinghia di distribuzione è valida tanto quanto i componenti che la circondano. Il tenditore mantiene la corretta tensione della cinghia, le pulegge tendicinghia guidano il percorso della cinghia e, se qualcuna di esse si usura, la cinghia ne paga il prezzo. Ecco perché consigliamo sempre di sostituire insieme la cinghia, il tenditore e i tenditori come un set abbinato.
Kit di cinghie di trasmissione dentate abbinati al sistema Questi kit accoppiano la cinghia di distribuzione con tenditori e pulegge folli correttamente abbinati per applicazioni specifiche del motore. Poiché i tenditori o i tenditori usurati danneggiano rapidamente una nuova cinghia, la sostituzione di tutti i componenti insieme come un set abbinato è l'approccio affidabile. Visualizza il prodotto → I nostri kit di cinghie di distribuzione abbinati al sistema accoppiano la cinghia con i tenditori e le pulegge corretti per applicazioni specifiche del motore, in modo che ogni componente arrivi con tolleranze progettate per funzionare insieme. La corretta installazione è altrettanto importante, quindi segui le istruzioni di tensionamento corrette per le cinghie di distribuzione in gomma invece di giudicare in base alla sensazione. Una cinghia troppo tesa carica i cuscinetti, mentre una cinghia allentata può far saltare un dente in pochi giorni.
Cuscinetto a sfere tenditore cinghia di trasmissione HERZ Questo tenditore utilizza cuscinetti a sfera stampati incorporati e materiali resistenti all'usura per una rotazione fluida e a basso attrito ad alte velocità. La corretta tensione è fondamentale, poiché una cinghia troppo tesa o allentata porta al carico del cuscinetto o al salto dei denti. Visualizza il prodotto → Anche il materiale della cintura è importante. Le nostre cinghie di distribuzione HNBR utilizzano un composto di nitrile idrogenato che resiste al calore, all'invecchiamento e all'esposizione all'olio molto meglio della gomma standard, il che fa davvero la differenza nei climi caldi e nei vani motore affollati e ad alta temperatura.
Cinghia di trasmissione dentata HNBR Realizzata in gomma nitrilica idrogenata, questa cinghia resiste al calore, all'invecchiamento e all'olio molto meglio della gomma standard. Funziona in modo affidabile nei vani motore caldi e nei climi rigidi, rendendolo una scelta vincente quando arriva il giorno della sostituzione. Visualizza il prodotto → Quindi, come fai a sapere quando la cinghia di distribuzione è difettosa? Fai attenzione al segno di spunta che cambia con la velocità del motore, alle mancate accensioni senza altra spiegazione, all'olio che scorre lungo la parte anteriore del motore e alla spia del motore di controllo che punta verso la fasatura della camma. Soprattutto, rispetta i limiti di chilometraggio ed età, perché il sintomo più silenzioso di una cinghia di distribuzione difettosa è semplicemente un sacco di chilometri senza tagliando. Se uno qualsiasi di questi segnali ti suona familiare, organizza subito un'ispezione. Quando arriva il giorno della sostituzione, scegli una cintura e i componenti corrispondenti da un produttore che li costruisce per vivere. Puoi esplorare la nostra gamma completa di cinghie di trasmissione della distribuzione o contattare il nostro team per ricevere indicazioni sull'applicazione. Una sostituzione modesta e puntuale è l'assicurazione del motore più economica che potrai mai acquistare.
